LA ASOSOCIACION PARECE QUE DA ALGUN SINTOMA DE VIDA

   Con cierta sorpresa hemos recibido la hoja en la que anonimus nos convoca a que acudamos, por necesidades del servicio a diferentes puntos y durante varios días.
   En si la medida nos parece bien, aunque un poco timorata.
   Si queremos presionar como Dios manda, tomemos el toro por los cuernos, para retirarnos siempre hay tiempo, y demandemos por competencia desleal a quien esta subvencionando a determinado transporte público y pone zancadillas al nuestro.
   O todos moros o todos cristianos, si ayudas a unos ayuda al resto y no lo penalizes.
   Ellos saben que lo tienen perdido por la ley de libre competencia y una vez presentadas las demandas hablamos de lo divino y de lo humano.
   Tenemos todas las de ganar y para eso esta nuestra Asociacion, o al menos deberia estar.
   Ni un paño caliente mas, accion directa y contundente que estan jugando con el pan de nuestros hijos, y aunque parezca mentira ahora en esta guerra solo tenemos las de ganar, perder ya hemos perdido todo.

Muere la segunda mujer herida en el accidente de taxi de la calle de Atocha

La víctima sufrió numerosos golpes al ser arrollada por el vehículo en la acera

F. Javier Barroso Madrid 5 FEB 2013 - 18:53 CET2

Segunda victima mortal del accidente de la calle de Atocha, en el que un taxista invadió la acera y se llevó por delante a tres peatones. Se trata de Araceli Espinar Aguilera, de 75 años, que murió ayer en el hospital Clínico de la capital tras no poder superar las graves lesiones que le produjo el taxi que la atropelló el pasado domingo, según han informado esta tarde fuentes sanitarias. Al igual que la otra fallecida, será enterrada en Colmenar Viejo.
El accidente se produjo a las ocho de la noche a la altura del número 45 de la calle de Atocha, cuando el taxista invadió la acera y arrolló a un grupo de vecinos de Colmenar Viejo que acostumbraba a pasear las tardes de los domingos por la capital. Tres de ellos sufrieron heridas de carácter muy grave.

más información

• Se busca al pasajero del taxista que causó el accidente mortal de Atocha
• Un taxista invade la acera y arrolla a tres personas en Atocha

Una de ellas, la primera víctima mortal, Araceli García Colmenarejo, de 74 años, murió a las pocas horas de ingresar en el hospital 12 de Octubre. Los facultativos del SAMUR que la atendieron en el lugar del accidente la lograron recuperar de la parada cardiorrespiratoria que sufría.
Otra de las mujeres que estaba muy grave era Araceli Espinar. Sufría un traumatismo cráneoencefálico severo. Fue trasladada en estado muy grave al hospital Clínico, donde sigue ingresado. Según fuentes sanitarias, falleció alrededor de las diez de la noche del lunes.
La otra víctima, un varón de 80 años, sufría policontusiones por todo el cuerpo. Ingresó en el hospital La Paz, según informó un portavoz de Emergencias Madrid. El taxi, tras recorrer unos 100 metros por la acera, terminó su enloquecida trayectoria colisionando con un coche, un Citroën C-3 que estaba parado en un semáforo. Los ocupantes del Citroën C-3, un varón y una mujer ambos de 31 años, resultaron heridos de carácter leve.
La Policía Municipal intenta ahora localizar al pasajero que viajaba en el momento del accidente en el taxi, una de las piezas claves para resolver lo ocurrido.

A Valencia le sobran taxis

Un grupo de taxistas protesta con dos horas de servicio gratuito contra el exceso de licencias

También critican la actual regulación del sector

Cristina Vázquez Valencia 4 FEB 2013 - 13:16 CET

Uno de los taxis que se ha sumado a la protesta de Valencia para exigir una nueva regulación del sector. / BIEL ALIÑO (EFE)

Juan José L.F., de 49 años, con 20 de experiencia como taxista,lleva dos crisis a sus espaldas, la de 1992 y la actual. “Hace dos años sacaba una recaudación de 4.000 euros brutos al mes, hoy no paso de 1.700. Y de ahí tengo que descontar todos los gastos y mantener a la familia”. J.J es uno de los taxistas que este lunes secundó en Valencia la huelga a la japonesa que convocó un grupo de autónomos en protesta por la desregulación del sector. Decenas de conductores convirtieron durante dos horas -de 10 a 12 del mediodía- el número 50 de la avenida de Blasco Ibáñez, sede de la Consejería de Infraestructuras, en improvisada parada de taxis.
“Se junta todo”, agrega J.J, la caída de clientes, los impuestos, el servicio de Valenbisi y los que sencillamente hacen sus trayectos a pie en una ciudad todavía abarcable. Ayer, poco antes de la protesta, este veterano conductor se pasó cerca de dos horas rodando por la ciudad sin que le parase un solo cliente. Es desesperante. “La última semana del mes es criminal”, se lamenta Juan José, “Encontrar un servicio es casi milagroso”. Insiste este conductor en que la bajada de bandera en Valencia es una de las más económicas en relación a otras grandes capitales como Madrid o Barcelona.
La noche ha flojeado bastante “y sobrevivimos gracias a los servicios de hospitales, enfermos con problemas de movilidad y colectivos así”, describe J.J, quien no oculta su desencanto con la Administración. “Su dejadez hacia nosotros es grande. Debería considerarnos transporte público y dejar que nos regulásemos nosotros”, propone el conductor.
“No podemos ganarnos la vida dignamente con los ingresos que nos da el taxi”, corrobora Fernando del Molino, otro de los taxistas que participó de la protesta. “En limpio, el taxista no se está llevando a casa más de 300 0 400 euros al mes”, agrega. Según Del Molino, en época de bonanza se amplió el número de licencias y en plena depresión económica son cerca de 3.000 los taxis que ruedan por la capital, cuando la ratio europea es de 1,7 de estos vehículos por cada 1.000 habitantes. Es decir, habría que retirar un millar de licencias y establecer mejor los días de descanso de los vehículos, que ahora es obligado de dos días. También piden unas elecciones sindicales para aclarar la representatividad de las asociaciones.
La crisis económica les ha golpeado duro porque los taxistas viven mucho de lo que les sobra a la gente y si no tienen dinero, se van en bus, bicicleta o a pie. “No somos caros. Por cuatro euros —precio de la bajada de bandera diurna—, cuatro personas recorren en taxi gran parte de Valencia, a un euro cada uno”, prosigue el portavoz. “No podemos aguantar más porque hay compañeros que están perdiendo todo lo que tienen”, se quejaban muchos de ellos.
El director general de Transportes, Carlos Eleno, tras entrevistarse con las organizaciones profesionales, propuso en ampliar los días de descanso obligatorios de lunes a viernes. Si hasta ahora, los taxistas tenían un día de descanso entre semana, ahora pasará a día y medio. Así, de lunes a viernes, en los meses par, cada día lunes, martes, miércoles, jueves o viernes descansará de seis horas a seis horas del dìa siguiente una quinta parte de las licencias del área de Valencia.
Respecto a los sábados y domingos, se mantendría la situación actual, es decir, descanso alternativo de sábado o domingo.
El sector respondió a Eleno que el próximo jueves volverán a reunirse y “esperamos alcanzar un acuerdo sobre esta propuesta transitoria”, declaró el director de Transportes.

Un taxista invade la acera y se lleva por delante a tres personas en Atocha

Hay una fallecida y cuatro heridos, dos de ellos graves. El conductor ha sido detenido

 
“Ha pasado algo blanco a toda velocidad, como un relámpago y de repente hemos oído un golpazo muy seco y gente chillando de repente”. Así de gráficamente expresaba la dependienta de un bar de la calle de Atocha, en Madrid (Centro), el accidente que protagonizó un taxista ayer por la tarde. Tres personas mayores resultaron heridas muy graves —una de ellas moría horas más tarde en el hospital 12 de Octubre—, y otras dos de carácter leve, después de que el conductor invadiera la acera durante unos 100 metros y terminara su enloquecida trayectoria colisionando con un coche estacionado en un semáforo.
El accidente se produjo pasadas las ocho de la noche, cuando el taxista que conducía un Toyota Prius con matrícula 8762 GJY y número de licencia 05073 se subió a la acera a la altura del número 47 de la calle de Atocha, pasada la plaza de Antón Martín. El conductor, de unos 50 años, que según algunos testigos iba a gran velocidad, pasó por delante de varios comercios y arrolló a tres personas que iban en un grupo proveniente de Colmenar Viejo.
Pasado el número 45 de la calle arrolló a la primera víctima, un hombre que quedó tendido boca abajo y que empezó a sangrar por la cabeza y por la nariz. Justo unos metros por delante, se llevó a una de las mujeres que cayó de medio lado y que prácticamente no se movía. La última víctima, otra mujer, estaba andando frente al número 35 de la calle. “Alguno de ellos ha saltado literalmente por los aires”, explicaron los testigos a la policía. “La última mujer que arrolló quedó tirada en la calzada y ni se movía. Tenía un golpe muy fuerte y enseguida empezó a sangrar”, relató la dependienta del bar.
“Todo ha sido muy rápido. Estaba la gente sentada y de repente ha pasado a bastante velocidad y hemos sentido varios golpes secos”, relataba una persona que paseaba por la acera de enfrente al lugar del accidente.
El conductor pasó entre una papelera y las fachadas. Ambas quedaron intactas, pese a que se dejó el retrovisor derecho a su paso. Después continuó sin control hasta que bajó de nuevo a la acera. Golpeó el lateral izquierdo del vehículo con unos bolardos de protección a la altura de la calle de Cañizares, donde rompió los pilotos y parte del faro. También se llevó por delante un Citröen C-3 que estaba parado en un semáforo en rojo antes de la calle de San Sebastián, al que desplazó unos 15 metros. Ambos quedaron fundidos y el capó del taxi empotrado contra el maletero del otro turismo.
“Lo único que se le ha ocurrido decir era que se había destrozado el coche, después de toda la que ha montado”, relataba otra testigo. El pasajero que iba en el taxi no esperó la llegada de la policía y se marchó. Los airbags del coche saltaron, mientras el taxímetro continuaba funcionando y las luces quedaron encendidas. En el techo del vehículo aún se veía el número 2 de la tarifa, correspondiente a un día festivo.
Las consecuencias del atropello fueron muy graves. Una de las víctimas, una mujer de 74 años, entró en parada cardiorrespiratoria, de la que pudo ser reanimada por los sanitarios del SAMUR que se desplazaron al lugar. Sufría numerosos golpes por todo el cuerpo. Fue trasladada al servicio de urgencias del hospital 12 de Octubre. Y falleció horas más tarde debido a las lesiones que presentaba.
Otra mujer, de 75 años, sufría un traumatismo craneoencefálico muy grave. Tras ser estabilizada fue trasladada al hospital Clínico. La otra víctima, un varón de 80 años, sufría policontusiones por todo el cuerpo. Ingresó en el hospital La Paz, según informó un portavoz de Emergencias Madrid. Los dos ocupantes del Citroën C-3, un varón y una mujer ambos de 31 años, resultaron heridos de carácter leve. El SAMUR montó un hospital de campaña en medio de la calle de Atocha, que estuvo cortada al tráfico durante más de tres horas.
Fuentes de la Policía Municipal de Madrid, que se encarga de las investigaciones del accidente, confirmaron a EL PAÍS que el conductor dio negativo en la prueba de alcoholemia. Eso sí, los agentes se lo llevaron a la Unidad de Investigación de Accidentes, en la calle de Plomo (Arganzuela), para comprobar si estaba bajo los efectos de alguna droga o de algún medicamento. Fuentes policiales indicaron que tenía los ojos rojizos y que hablaba de forma lenta. Algunos testigos señalaron incluso que les parecía que se había dado una cabezada durante el accidente.
Otros testigos explicaron que las víctimas eran un grupo de diez vecinos de Colmenar Viejo que acostumbraba a dar una vuelta por el centro de Madrid los domingos por la tarde. “Los maridos de las dos mujeres estaban muy nerviosos. Les hemos dicho que si les preparábamos unas tilas, pero han dicho que no, que se marchaban de inmediato al hospital”, explicó una vecina del número 43 de la calle de Atocha.
La policía estaba intentando recabar las imágenes de las cámaras de videovigilancia de los establecimientos de la zona, en especial de una sucursal bancaria y de un hotel que había en la calle de San Sebastián para intentar reconstruir lo ocurrido. Alrededor de las 22.00, grúas municipales retiraban los vehículos siniestrados y los trasladaban a un depósito del Ayuntamiento.

Generalitat y taxistas acuerdan quitar el reloj y descansar un día y medio

Ambas partes se comprometen a trabajar en una nueva regulación del sector

EFE Valencia 7 FEB 2013 - 20:16 CET3

La Consejería de Infraestructuras y las distintas asociaciones de taxistas de la Comunidad Valenciana han llegado a un principio de acuerdo que pasa por la retirada del reloj horario para regular los días de descanso, que entre semana pasará de ser un día a un día y medio.
La resolución transitoria que regulará al sector del taxi consistirá en la desaparición del reloj, tal y como obliga el cumplimiento de la sentencia del Tribunal Superior de Justicia, y una modificación de la regulación del descanso en los días laborables, según informó la consejería.
El director general de Transportes y Logística, Carlos Eleno, se ha reunido esta tarde con los representantes de la Federación Sindical del Taxi de Valencia, la Asociación Empresarial de Autotaxis, la Unión de Asociaciones de Autotaxis de la Comunidad Valenciana (Asociación Gremial), USO CV y la Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana.
Sobre la regulación del descanso en días laborables se ha decidido que en lugar de descansar un día entre semana, a partir de ahora se librará ese día más diez horas del siguiente; es decir, descansarán de seis de la mañana a cuatro de la tarde del día siguiente.
Respecto a los sábados y domingos, se mantendría la situación actual. Todas las licencias del área descansarán un sábado o un domingo de cada semana alternativamente en función de la numeración par o impar de la licencia.
Eleno ha comunicado a los taxistas que la próxima semana firmará la resolución transitoria para poder hacerla efectiva, y ha añadido que mantendrá próximas reuniones para negociar la futura orden que regule el sector del taxi en el Área de Prestación Conjunta de Valencia.
Según ha explicado a EFE el presidente de la Asociación Gremial, Santiago Fraile, esta nueva regulación será de carácter transitorio hasta que se apruebe la nueva normativa que la consejería tiene que elaborar después de que el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana (TSJCV) anulara la orden anterior.
La consejería, según Fraile, les ha trasladado que la retirada del reloj era ineludible porque así lo marca una sentencia judicial y se ha comprometido con los taxistas a trabajar conjuntamente en la elaboración de la nueva normativa, cuya elaboración conlleva un proceso que puede alargarse varios meses.
En este sentido, las asociaciones de taxistas han trasladado la necesidad de acordar una regulación transitoria de aplicación inmediata, y que es la que se ha acordado.
Según esta, se mantendrá el descanso del fin de semana para toda la flota de taxis en días alternos, y entre semana ampliarán en diez las horas de descanso, de manera que los vehículos dejarán de descansar entre las seis de la mañana y las cuatro de la tarde del día siguiente.
Taxistas y consejería tienen previsto continuar las reuniones el miércoles o el jueves de la semana próxima de cara a la elaboración de la orden definitiva.

LA ASOCIACION DEL TAXI DE ZARAGOZA SIGUE DORMITANDO

Todos sabemos, sobre todo estos días en que el frio arrecia, lo bien que antaño pasabamos los rigores del invierno al calor del brasero.
Eso es lo que deben pensar los miembros de nuestra asociacion y por eso no salen de la oficina.
Estan a punto de acabar las obras del segundo tramo del tranvía y nadie nos ha informado de la vida que han llevado las antiguas paradas del Actur.
¿Vamos a esperar como parece a que acaben las obras para ir a negociar las reformas que solicitamos como siempre?. Si no es así y han negociado algo, informenos y no esperen a última hora como siempre para saber por donde de han movido, si lo han hecho, porque si no seguiremos pensandos que lo único que les importa es pasar loa días al calor del hogar dela oficina.

Trias cede ante el sector del taxi al liquidar su sistema de turnos

La Administración municipal y el gremio apuestan ahora por la reducción de licencias

 

Agencias / David García Vázquez Barcelona 10 ENE 2013 - 08:18 CET2

Agentes de los Mossos d'Esquadra retienen a dos taxistas en la segunda jornada de protesta contra el sistema de turnos en el aeropuerto de El Prat. / CONSUELO

Justo una semana. Este escueto periodo de tiempo es lo que ha durado el nuevo sistema de turnos que regulaba los horarios de los taxistas del área metropolitana de Barcelona. Con este, aprobado por las organizaciones mayoritarias del sector, el Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) pretendía racionalizar un sector sobredimensionado para una época de vacas flacas y caída de la demanda como la actual. Todo el trabajo realizado desde febrero pasado se vino abajo ayer por la mañana tras dos jornadas de protesta llevada a cabo por 200 taxistas autónomos. Las 48 horas de huelga salvaje de este grupo minoritario afectó a los usuarios del aeropuerto de El Prat y de la estación de Sants.
A partir de las seis de la tarde de ayer, los taxistas podían retirar las pegatinas que identificaban a cuál de los tres turnos pactados pertenecían. Esta medida fue acordada por la comisión de seguimiento, órgano encargado de analizar la evolución de la puesta en práctica del sistema de turnos y que, en principio, se tenía que haber reunido el 15 de enero. Pero las asociaciones mayoritarías de los taxistas pidieron adelantar la convocatoria al considerar que “los objetivos de los turnos no se habían cumplido”, explicaba ayer el secretario general de la Federación Catalana del Taxi, José María Goñi.
La supresión de los turnos tiene carácter temporal, como recordó ayer Jose María Sánchez, secretario general del Sindicato del Taxi de Cataluña. El nuevo acuerdo tiene que ser aprobado el próximo martes por los consejeros del IMET, órgano público dependiente del Área Metropolitana de Barcelona, que preside el alcalde de Barcelona, Xavier Trias.
El gerente del IMET, Eduard Ràmia, expresó su desagrado por tener que suspender un acuerdo “tan solo una semana después de su puesta en marcha”. Sánchez mostró su tristeza por tener que haber llegado a este punto, ya que “tira por la borda un año de trabajo”. Para el líder sindical será difícil llegar a otro acuerdo ya que el sector está excesivamente individualizado y “cada uno tira por donde quiere”.
En el encuentro de ayer se pactó también la constitución a partir de la semana que viene de un grupo compuesto por representantes de los taxistas y miembros del IMET para “analizar y explorar nuevas vías para el sector”, reveló Ràmia.
En las próximas semanas se abre un proceso de reflexión que debería redefinir su estructura. Las dos partes coinciden en que la solución pasa por reducir el número de taxis y racionalizar las horas de trabajo. Las discrepancias surgen en cómo llevar a cabo esa idea. Para Ràmia la extinción de licencias es adecuada, pero presenta posibles “problemas jurídicos” a la hora de compensar a los afectados. Sánchez comparte la idea, pero se preocupa por cómo se abonarán los cerca de 120.000 euros que vale cada licencia: “¿Quién pagará esa cantidad?”, se preguntaba.
Tanto Sánchez como Ràmia son más partidarios de reducir el número de taxis que trabajan a doble turno, ya que más del 25% de las 10.523 licencias operan las 24 horas del día. “Lo ideal sería que este porcentaje no superara el 15%”, propone Ràmia.

Los taxistas exigen limitar licencias los festivos por la caída de ingresos

La Policía Local multó este fin de semana por primera vez a los autónomos parados en doble fila en Fomento

R. GARCÍA
La bajada en el número de servicios que se realizan durante los fines de semana ha llevado de nuevo a los taxistas de la ciudad a pedir al Ayuntamiento de Gijón una reorganización de los servicios. «Tradicionalmente se levantaban los descansos durante las noches previas a los días festivos porque había mucha demanda, pero ahora se hacen menos servicios y necesitamos que trabajen sólo aquellos que les toque por turno», reflexionaba ayer Jaime Robledo, presidente de la cooperativa Radio Taxi Villa de Jovellanos, argumentando que, eliminando la posibilidad de trabajar voluntariamente las vísperas de festivos «se quitarían de las calles unos setenta coches».
De esta manera, en palabras del representante de los taxistas de la ciudad, se evitarían situaciones «desagradables» como la que tuvo lugar el pasado fin de semana. La Policía Local multó durante la madrugada del domingo a decenas de taxistas que permanecían parados en doble fila en los alrededores de la parada situada en la calle Marqués de San Esteban, en plena zona de «movida nocturna» de Fomento. Los conductores no podían entrar a la parada -completa por la poca demanda que se registraba a esas horas-, y se encontraban invadiendo parte de uno de los dos carriles de circulación de esta calle que lleva hasta los Jardines de la Reina.
«Habían amenazado varias veces con hacerlo, pero hasta ahora nunca se habían impuesto sanciones económicas», concluía ayer el presidente de la cooperativa Villa de Jovellanos. Jaime Robledo mantiene que la propuesta de eliminar la voluntariedad de los descansos durante las madrugadas de los días festivos «se le planteó al concejal de Seguridad Ciudadana y Tráfico, Rafael Felgueroso, hace ya más de medio año por escrito mediante un documento que presentamos en el Registro». Los responsables de este área municipal no respondieron a esta petición de los taxistas como tampoco lo hicieron, tal y como critica el propio Robledo, «hace unas tres semanas cuando pedimos por escrito a Felgueroso para que nos recibiera y pudiéramos hablarlo con él»./La Nueva España

Dos años de cárcel por robar un taxi y herir a su dueño

Por

Miguel Tomás Romero

– 29 enero, 2013

Córdoba – El juzgado de lo Penal, número 1, ha dictado sentencia condenatoria de dos años de cárcel contra M.A.N.G. y J.M.P. a los que se considera responsables de un delito de robo de vehículo. El primer acusado sumará además otros seis meses por conducción temeraria. Los hechos ocurrieron el pasado mes de octubre cuando, aprovechando el descuido de un taxista, los acusados le robaron el coche en la calle Muro de la Misericordia y circularon a toda velocidad para evitar que el propietario, que logró introducirse en el coche, les detuviera. Se ha tenido en cuenta la eximente del consumo de drogas y también las lesiones al taxista y los daños en el coche, que suman 2.745 euros.

Los taxistas contratan a una empresa para que demuestre su mala situación

Los técnicos de la empresa ya han estado en la ciudad recogiendo datos a pie de calle

La asociación Radio Taxi encarga un informe para hacer desistir al Ayuntamiento de Mérida de su idea de ofertar nuevas licencias 

Dijeron que lo iban a hacer y así ha sido. Los integrantes de la asociación Radio Taxi de Mérida han encargado un estudio de mercado y de la situación del taxi en la ciudad a una empresa externa a ellos, una consultora especializada que tiene sede en Madrid, San Sebastián y Arabia Saudí.

Con la elaboración de este informe pretenden demostrar al Ayuntamiento, y más concretamente al consejero municipal y delegado de tráfico, Manuel Balastegui, «que es una locura y totalmente inviable pretender sacar otras diez licencias de taxi en la ciudad en los tiempos que corren».

Así lo confirman desde la asociación Radio Taxi. Uno de sus integrantes afirma que lo que cuesta este estudio corre a cargo de la propia agrupación profesional, aunque no ha querido desvelar el presupuesto del mismo.

«Radio Taxi Mérida ha contratado a una empresa consultora externa, independiente y de prestigio nacional e internacional para la elaboración de un análisis económico del taxi en Mérida. Queremos contar con argumentos sólidos y objetivos que evidencien el impacto de la crisis económica en la demanda y rentabilidad de los servicios de taxi, y que cuestionen objetivamente las pretensiones del Ayuntamiento de extender la oferta de taxis en Mérida en varios vehículos más», según explican sus integrantes.

La empresa seleccionada para llevar a cabo este estudio es Consultrans. Algunos de sus técnicos ya estuvieron días pasados en Mérida realizando parte del estudio y extrayendo datos con los que comenzar a elaborar el documento en cuestión. Luego sacarán las conclusiones y plasmarán los números reales en un informe. Parte del trabajo lo han realizado obteniendo registros a pie de calle y otros procedentes de soportes digitales.

El jefe de proyecto de esta empresa, Rubén Urrestarazu, confirma que la pasada semana estuvieron en Mérida para comenzar el proyecto, conociendo de primera mano la situación actual del sector.

«Nos pasamos un día entero monitorizando la actividad de los taxis, hablando con los profesionales, analizando cómo se comporta la oferta y la demanda de este vehículo en la ciudad. En definitiva, conociendo datos como cuántas carreras hacen los taxistas al día, las horas que trabajan cada uno de ellos, los ingresos que tienen, los recorridos que hacen, si estos son urbanos o interurbanos, si lo hacen de día o de noche.», señala Urrestarazu, quien añade también que dentro de unos días harán una segunda visita a la ciudad para seguir con el estudio y continuar extrayendo datos.

Una vez se tengan todos los necesarios, se elaborará el informe. «Un informe concreto que, a ciencia cierta, y con cifras objetivas, demostrará el rendimiento neto de los profesionales del taxi», apunta Urrestarazu.

El jefe de proyecto de esta empresa señala que estudios elaborados sobre el sector del taxi demuestran que el incremento de la oferta no produce más demanda. «Es decir, no porque haya más taxis en una ciudad la gente los va a utilizar más. Un taxi se coge, en el 70 u 80% de las veces, en un momento esporádico o como un hecho puntual. Cosa muy distinta a lo que pasa con el uso de los transportes urbanos, que cuanto más se ofertan, más se demandan. Aquí si ocurre este efecto», explica.

En cualquier caso, Urrestarazu afirma que si los datos conforman un estudio que demuestra que los taxistas tienen unos ingresos suficientes y que es viable la oferta de varias licencias más, así se dará a conocer.

Sector un tanto peculiar

«Está claro que el sector del taxi es un poco peculiar. La mayoría de las veces, gobiernos y profesionales sólo se sientan a negociar para hablar de subida o bajada de tarifas. Rara vez lo hacen para planificar los servicios o para buscar fórmulas para hacerlos más eficaces y cómodos para el usuario», detalla.

En el momento en el que se finalice el estudio, que la empresa calcula que podría estar listo a primeros de marzo, los integrantes de Radio Taxi lo recibirán y lo presentarán en el Ayuntamiento, al mismo tiempo que lo harán ante los ciudadanos, «para demostrar que las cifras son las que son y que no es viable en la actualidad contar con más taxis en la ciudad», apuntan desde la asociación.

Aún con la elaboración y presentación de este estudio, los miembros de esta asociación confiesan que no tienen muchas esperanzas de que el consejero dé marcha atrás en su decisión. «La única salida que nos queda es que otros concejales del equipo de Gobierno, o incluso el propio alcalde, comprendan nuestra situación y decidan no ofertar las nuevas licencias, al mismo tiempo que así se lo hagan ver a Balastegui», argumentan.

El Ayuntamiento bloqueará la contratación de taxistas asalariados para reforzar la estabilidad del sector

El Ayuntamiento de Málaga bloqueará la contratación de nuevos taxistas asalariados con el objetivo de intentar nivelar la demanda y la oferta del servicio de manera que haya viabilidad en el sector. Así se aprobará este martes en el consejo rector del Instituto Municipal del Taxi, siendo, por tanto, el propósito disminuir la sobreoferta actual, que afecta al equilibrio económico de la explotación.

MÁLAGA, 28 (EUROPA PRESS)

El Ayuntamiento de Málaga bloqueará la contratación de nuevos taxistas asalariados con el objetivo de intentar nivelar la demanda y la oferta del servicio de manera que haya viabilidad en el sector. Así se aprobará este martes en el consejo rector del Instituto Municipal del Taxi, siendo, por tanto, el propósito disminuir la sobreoferta actual, que afecta al equilibrio económico de la explotación.

Esta medida, apoyada por los taxistas autónomos, no cuenta, sin embargo, con el visto bueno de los asalariados, que entienden que supondrá el despido del 50 por ciento de los trabajadores, puesto que la mayoría tienen contratos temporales que no podrían ser renovados, algo que ha sido rechazado este lunes por el concejal de Movilidad, Raúl López.

La actual sobreoferta es consecuencia del número de asalariados (905) en relación con las licencias (1.432) y de la contracción de la demanda, según los estudios del Instituto Municipal del Taxi. Precisamente, para alcanzar la viabilidad del sector se aboga por reducir el número de licencias explotadas a doble turno, pasando del 34 por ciento actual a un tope del 15 por ciento, algo que se pretende conseguir a lo largo de varios años con medidas como el trasvase de asalariados a titulares de licencia.

En el consejo rector del Instituto Municipal del Taxi de este martes se verán otra medidas para reforzar la estabilidad del sector y para la adaptación obligatoria de la ordenanza municipal al nuevo reglamento andaluz, según lo ha explicado en rueda de prensa el concejal de Movilidad.

El objetivo, según López, es garantizar los puestos de trabajo existentes. Se prevé someter la contratación de asalariados a autorización municipal, a fin de velar por la adecuada prestación del servicio, teniendo presente la sostenibilidad del mismo.

Como ha advertido el edil del PP, desde 2009 se viene produciendo un continuado retraimiento de la demanda del servicio del taxi, así como el aumento de su oferta, por lo que el propio sector ha planteado la adopción de soluciones tendentes a la regulación de la oferta de horas-taxi hasta que se reactive la actividad económica que induzca al aumento de la demanda.

Según los últimos estudios, se ha pasado de unos ingresos medios anuales para un titular tipo de unos 42.329 euros en 2007, a 41.923 en 2008, en torno a 33.500 euros en los años 2009 y 2010, a 32.671 en 2011 y se estima que 2012 se haya cerrado con aproximadamente 28.000 euros. Es decir, una reducción de más del 30 por ciento desde 2007 al pasado ejercicio.

Además, se advierte de la dificultad de alcanzar la viabilidad de la actividad para una licencia operando a un turno cuando la recaudación desciende por debajo del nivel de los 31.000 euros al año.

REGULACIÓN DE DESCANSOS

En cuanto a los descansos, consultada la opinión del sector acerca de la fórmula adecuada en la actual coyuntura económica, mayoritariamente se propone mantener el actual régimen.

Así, se planteará en el consejo la aprobación de la regulación del régimen de descanso del servicio de taxi para 2013 en los mismos términos que el existente para 2012, con la salvedad de que en el período de Feria la obligación de descansar no regirá en los dos sábados, entre las 22.00 y las 06.00 horas.

Segundo día consecutivo de huelga de taxis en el aeropuerto de Barcelona

Martes, 8 de enero 2013

La Vanguardia.com

Barcelona

Segundo día consecutivo de huelga de taxis en el aeropuerto de Barcelona

Critican que con el nuevo sistema de turnos, la facturación de algunos taxistas ha quedado reducida a apenas 50 euros diarios

Barcelona | 08/01/2013 - 08:14h

Huelga de taxistas en el Prat de Barcelona Jordi Play

El Prat de LLobregat (Europa Press).- Las dos terminales del Aeropuerto de Barcelona-El Prat continúan por segundo día consecutivo prácticamente sin servicio de taxis en protesta por los nuevos turnos implantados este mes de enero, según ha informado Aena.
Los taxistas no cogen a pasajeros que llegan en sus vuelos al Aeropuerto, en una protesta que se inició el mediodía del lunes con una marcha lenta y una concentración en la parrilla.
El nuevo sistema de turnos se empezó a aplicar el 2 de enero y saca de la calle entre 750 y 2.000 taxis diarios en función de la franja horaria para tratar de aliviar la crisis del sector, pero ya antes de aplicarse levantó quejas sobre todo de los autónomos.
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Los taxistas de Barcelona deciden mantener los paros en el Aeropuerto

lainformacion.com

lunes, 07/01/13 - 18:34

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Unos 300 taxistas de Barcelona se han reunido este lunes por la tarde en asamblea en el Aeropuerto de El Prat y han decidido mantener por el momento los paros que han dejado el aeropuerto prácticamente sin taxis durante este lunes en protesta por la implantación de nuevos turnos.

Los taxistas de Barcelona deciden mantener los paros en el Aeropuerto

BARCELONA, 7 (EUROPA PRESS)
Unos 300 taxistas de Barcelona se han reunido este lunes por la tarde en asamblea en el Aeropuerto de El Prat y han decidido mantener por el momento los paros que han dejado el aeropuerto prácticamente sin taxis durante este lunes en protesta por la implantación de nuevos turnos.
En la asamblea, que ha durado unas dos horas, los taxistas han barajado diferentes opciones para mostrar su rechazo, entre las que figuraba desenganchar las etiquetas que fijan los turnos y no cumplirlos, hacer huelga y cortar las Rondas, pero finalmente han decidido mantener de momento el paro del servicio en el Aeropuerto, aunque no han concretado durante cuánto tiempo.
Los nuevos turnos, implantados desde el 2 de enero, han provocado que las dos terminales (T1 y T2) del Aeropuerto de El Prat se hayan quedado prácticamente sin taxis, así como también protestas ante el Institut Metropolità del Taxi (Imet) y una marcha lenta por la C-31.
(EuropaPress)

El accidente del 1651 llega a lared

El accidente que sufrio nuestro compañero 1651 ha tenido mucha repercusion en las redes sociales. Esperamos que pronto solucione el problema y podamos volver a tenerlo pronto entre nosotros con su cohe nuevo

El taxi zaragozano, entre los más baratos de España

El taxi zaragozano, entre los más baratos de España

 

A. M. B. Zaragoza| 05/01/2013 a las 06:00  Heraldo.es

Un estudio de Facua clasifica las tarifas zaragozanas en el puesto 34 de las 45 estudiadas. Cae 23 puestos desde la anterior radiografía.

Una investigación de Facua-Consumidores en Acción sobre las tarifas de los taxis en las principales ciudades españolas revela que los taxímetros zaragozanos -cuyo ritmo está determinado por las instituciones públicas- se encuentran entre los que menos recaudan porcentualmente.

La asociación ha estudiado los precios de los recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros realizados de día, por la noche noche y las noches de los fines de semana. Tras analizar los doce trayectos posibles en cada municipio, el estudio clasificó a las ciudades asignándoles puntuaciones siendo la más cara la que acumuló mayor número de puntos.

Zaragoza ha concluido su particular examen sumando 39 puntos, lo que la ubica en el puesto número 34 de las 45 ciudades que han formado parte del análisis. Se encuentra, por tanto, por debajo de la media nacional (46,8 puntos).

Cabe asimismo destacar que la capital aragonesa es la más barata dentro del conjunto de grandes ciudades españolas. Valencia, quinta clasificada, sumó 63 puntos; Barcelona, 58, uno más que Madrid. La capital andaluza obtuvo 51 puntos y Bilbao 48.

Muy lejos quedan la más cara (Tarragona, con una puntuación de 119, muy por encima de la media) y la más barata (Las Palmas, que arrojó un sorprendente resultado: 1).

Zaragoza ha perdido una posición respecto a la última clasificación, realizada el año pasado, cuando la capital aragonesa ocupó el puesto 35.

Reciente aumento en las tarifas...

El servicio urbano de autotaxi de Zaragoza subió sus tarifas un 3,5% hace exactamente un año, tal y como aprobó el Gobierno de la ciudad a propuesta de la Asociación Provincial del Autotaxi.

En la Zona A de 07.00 a 22.00 la bajada de bandera ascendió a 1,60 euros; 0,72 el precio por kilómetro; 20,74 la hora de espera; 3,33 el suplemento por radio taxi -cantidad máxima que puede marcar el taxímetro al punto de recogida- y 2,60 euros la percepción mínima. Las salidas del aeropuerto aumentaron hasta los 5,21 euros; a 3,47 las de la Feria de Muestras y a 1,66 las de la estación intermodal.

... y próximo descenso

El gremio del taxi aprobó por abrumadora mayoría proponer tanto al Gobierno de Aragón como al Consistorio de la capital aragonesa un importante descenso en las tarifas que afectan a los usuarios que viajan a los barrios rurales y municipios del entorno de la ciudad.

Esta decisión se tomó como consecuencia del vertiginoso retroceso en el uso del servicio desde el comienzo de la crisis, especialmente de noche, en fin de semana, y en dirección a los pueblos y barrios rurales del entorno de la ciudad.

De aprobarse, el cambio tarifario se aplicaría en un anillo periférico de 17 kilómetros alrededor de Zaragoza. El descenso será especialmente notable en la tarifa 4 (los días festivos en horario nocturno fuera del término municipal de Zaragoza), que pasará de cobrarse a 2,24 euros por kilómetro recorrido a 1,24 euros.

Dos mil taxis menos circulan por Barcelona

El sistema de turnos saca de la calle hasta 2.000 taxis al día

Entra en vigor el nuevo sistema de turnos, aprobado en el pleno del Àrea Metropolitana (AMB)

Los vehículos están identificados con adhesivos en función del horario al que están acogidos

El País / Agencias Barcelona 2 ENE 2013 - 11:57 CET2

El característico taxi negro y amarillo que circula por Barcelona.

El nuevo sistema de turnos para los taxis de Barcelona, aprobado en el pleno del Area Metropolitana (AMB), se ha empezado a aplicar hoy. La medida pretende sacar de la calle entre 750 y 2.000 vehículos diarios en función de la franja horaria para tratar de aliviar la crisis del sector.
El Institut Metropolità del Taxi (IMT) plantea estos primeros días como semana de pruebas, y justifica la medida para que los taxistas tengan unas jornadas de trabajo más razonables, mejoren su recaudación y reduzcan los gastos derivados de los largos ratos de circulación sin pasaje.
Unos adhesivos que se sitúan en el vehículo identifican el turno de trabajo de cada taxista, y los vehículos que dan servicio de taxi adaptado no están sujetos a ningún horario siempre que dediquen más del 50% de su jornada laboral a esta modalidad de servicio.
Los autónomos (turno T1) trabajan por la mañana --04.00 a 14.00 horas-- o la tarde --14.00 a 24.00--, alternándolos cada mes según si el número de licencia es par o impar. También podrán trabajar de forma voluntaria de noche --de 24.00 a 04.00, horario que se alarga a las 06.00 la noche del viernes a sábado--, excepto el día de descanso semanal.
Para las empresas de taxi (turno T2), con más de una licencia, el período de trabajo será de 20 horas, con turnos de 10 horas repartidas entre las 07.00 y las 17.00, y entre las 19.00 y las 05.00, con un día de descanso semanal.
Un tercer horario fijo de 12 horas (turno T3), pensado para que se acojan los taxistas que busquen mejorar la conciliación familiar, es de 07.00 a 19.00 horas, o de 19.00 a 07.00.
El acuerdo de los turnos lo subscribieron el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC), la Coordinadora Metropolitana del Taxi, UGT y la Associació Empresarial del Taxi, y fue rechazado por asociaciones minoritarias, que hicieron una huelga el 31 de octubre. Reprocharon que no eran las condiciones que se habían pactado en una consulta entre los trabajadores en febrero, cuando ganó por mayoría entre tres opciones un sistema único de turno de mañana --de 6.00 a 15.00-- y tarde --13.00 a 22.00--.
También se ha mostrado crítico los últimos días el representante de la Federación Catalana del Taxi (FCT) Josep Maria Goñi, que asegura que las empresas de teletaxi no podrán atender a clientes entre las 5.00 y las 7.00 horas y se verán obligadas a "usar coches particulares para no dejar abandonado al cliente", una medida que queda fuera de la legalidad.
Nuevas tarifas
La otra novedad del sector son las nuevas tarifas, que entraron en vigor el 15 de diciembre, que hacen que coger un taxi sea un 3,3% más caro, pero se suprimen los suplementos de viernes, sábados y festivos --de 0.00 a 06.00 horas-- y de maletas, beneficios que entidades han lamentado que no se hayan informado a los usuarios.
La bajada de bandera se mantiene en los 2,05 euros para todas las tarifas, que pasan a dividirse entre la T-1, laborables en horario diurno —de 08.00 a 20.00—; la T-2, en horario nocturno los laborables —de 20.00 a 08.00—, los sábados de 08.00 a 20.00, y los domingos y festivos de 06.00 a 20.00, y la T-3 —sábados y festivos de 20.00 a 06.00—.

Las tarifas nocturnas de taxis de 13 ciudades suben hasta un 25%

Un estudio de Facua denuncia incrementos "injustificados" con fuertes diferencias geográficas

Detalle de un taxi en Madrid. / ÁLVARO GARCÍA

Los taxis de trece ciudades españolas aplican tarifas nocturnas especiales de fin de semana que encarecen los viajes en 2,10 euros por carrera o incrementan el precio hasta en un 25%, según un estudio difundido este miércoles por la asociación de consumidores FACUA. Sevilla incrementa la carrera nocturna en fin de semana en 2,10 euros, Barcelona y Málaga en 2 euros, Pamplona y Melilla en 1 euro, y Córdoba incrementa el importe del recorrido en un 25%, suplementos que Facua considera injustificados por tratarse de un servicio público.
El portavoz de Facua, Rubén Sánchez, ha señalado en conferencia de prensa que los ayuntamientos deben establecer un número mínimo de taxis en servicio nocturno y, si la falta del servicio en fines de semana es por no haber suficientes taxis, incrementar el número de licencias, para que haya más competencia y, por tanto, más trabajo nocturno.

La subida media del taxi en España en 2012 ha sido del 3%, un incremento que Facua considera perjudicial para el sector

Las diferencias tarifarias entre ciudades alcanzan hasta el 128,09% en viajes de similares características y, por ejemplo, un recorrido de 15 kilómetros más bajada de bandera cuesta en Santa Cruz de Tenerife 10,75 euros y en Tarragona 24,52 euros. Tarragona, San Sebastián y Girona tienen los taxis más caros de España, mientras que Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife poseen los más baratos.
La organización ha efectuado una tabla con recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros, de día, de noche, y en fin de semana con un sistema de calificación que concluye con que las ciudades con taxis más caros son, por este orden, Tarragona, San Sebastián, Girona, Toledo, Valencia, Alicante, Castellón y Lleida y Lugo (las tres con la misma puntuación), Barcelona, Madrid, Ciudad Real, Gijón y Málaga y Murcia y Oviedo y Ourense.
Siguen a estas ciudades Ávila, Burgos, Palencia, Pontevedra, Salamanca, Segovia, Sevilla y Valladolid, todas estas con la misma puntuación, seguidas de Pamplona, Badajoz y Granada y Logroño (las tres iguales), Bilbao, A Coruña y Santander (las dos iguales), Palma de Mallorca, Zaragoza, Córdoba, Huelva, Melilla, Cuenca, Almería, Jaén, Cádiz, Ceuta, Arrecife, Tenerife y Las Palmas.

La tarifa media nacional por un kilómetro de día es de 85 céntimos, y de noche y en festivo la media nacional se eleva a 1,05 euros

La tarifa media nacional por un kilómetro de día es de 85 céntimos, y de noche y en festivo la media nacional se eleva a 1,05 euros, lo que supone que la tarifa nocturna es entre un 23 y un 24% más cara. La bajada de bandera media de día es de 1,75 euros y la bajada de bandera media nocturna de 2,35 euros, mientras que la carrera mínima media se eleva a 3,13 euros de día y 4,16 euros de noche. Las carreras mínimas más caras son las de San Sebastián, 5,9 euros de día, y Valencia, 6 euros de noche, mientras que las más baratas son las de Las Palmas, 1,70 euros de día, y Barcelona, 2,05 de noche.
La subida media del taxi en España en 2012 ha sido del 3%, un incremento que Facua considera perjudicial para el sector porque le puede hacer perder más usuarios, y los incrementos más elevados este año han sido de 6,6% en Almería y 6,1% en Cuenca, ya que Arrecife subió un 8% y Melilla un 7% pero porque congelaron sus tarifas el año pasado.
Facua ha vuelto a mostrar su rechazo por los suplementos fijos para efectuar desplazamientos con destino a determinados lugares, como estaciones o aeropuertos, ya que eso no implica mayor tiempo de espera efectuado por el taxi ni mayor calidad del servicio, y ha señalado que la tarifa especial con origen en esos lugares debe existir "sólo cuando sea razonable".

Los taxistas donan 2000Kg de alimentos a Mensajeros de la Paz

Los taxistas donan 2000Kg de alimentos a Mensajeros de la Paz

La Gremial del Taxi enviará 15 vehículos cargados con los productos al Banco Solidario de esta ONG

Taxistas madrileños, durante una parada en la estación de trenes de Atocha

La Asociación Gremial del Taxi de Madrid va a donar este viernes más de 2.000 kilos de alimentos de primera necesidad al Banco Solidario de Mensajeros de la Paz. Quince vehículos, cargados de alimentos, saldrán desde la sede central de la asociación al mediodía del viernes, en dirección al Banco Solidario, que tiene su almacén en la plaza General Vara de Rey, 9.

Los productos que se donan son todos de primera necesidad, y se prevé que sean repartidos entre los menos afortunados para que estas navidades «sean un poco menos amargas», explicaron fuentes de la entidad.

La Gremial, que preside Julio Moreno, recibió el pasado mes de junio el galardón Paloma de la Paz a manos del presidente de Mensajeros de la Paz, el padre Ángel García. El premio le fue concedido por la colaboración y solidaridad de los taxistas de Madrid.

Publicado por Todotaxi en 14:18

Un taxista ofrece transporte gratuito a niños con cáncer y familias sin recursos

Imagen del interior de Rafael Segura. (Javier Luque)

• Rafael Segura lleva en el sector desde 1985.
• Hace año y medio que convirtió su coche en el más original de Sevilla.
• Lleva a los enfermos al médico para que reciban tratamiento.

Este taxista sevillano, que lleva en el sector desde 1985, ha convertido su coche en el más original de toda Sevilla. Hace año y medio, su hija Alicia, de seis años, le dijo que quería que su coche fuese distinto. Dicho y hecho.
Todos tenemos que poner nuestro granito de arena Alicia está ahora muy "orgullosa" de Rafael y de su taxi. "Quiere mostrárselo a todos sus amigos", explica su padre a 20 minutos.es, que descubrió este vehículo por casualidad, de camino a una convocatoria.
No hay ni un solo hueco del salpicadero, los asientos, los laterales y sus cinco puertas en el que no haya una pegatina de algún personaje de dibujos animados o un peluche.
Rafael quiere que su taxi esté lleno de color y alegría para que los niños que entran en él se olviden de momento de sus problemas, ya que lo que ofrece este taxista es transporte gratuito a pequeños con cáncer para ir al médico o al hospital a recibir tratamiento.
Conoce de cerca esta patología, sus consecuencias y estados de ánimo y lo importante que es hacer sonreír a los niños en momentos así. En su familia "ha habido casos" de este tipo.
Pero es que su solidaridad va más allá. En momentos de crisis, como los que vivimos ahora, Rafael ofrece transporte gratuito a familias sin recursos con menores a su cargo, con mayores y enfermos a su cargo: "Todos tenemos que poner nuestro granito de arena para ayudar a personas más necesitadas".

Junta sólo ha pagado el 80% de deuda de transporte diálisis, según taxistas

Foto: EUROPA PRESS

Se manifestarán el 10 de enero en todas las provincias por este "reparto desigual" de la deuda y por "la falta de respuesta" de Junta

   TOLEDO, 4 Ene. (EUROPA PRESS) -
   El presidente de la Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha, Manuel García, ha indicado que las provincias de Albacete y Guadalajara son las únicas que han cobrado el 80 por ciento de la deuda que la Junta mantiene con el sector por el traslado de enfermos de diálisis entre diciembre de 2011 y noviembre de 2012.
   En declaraciones a Europa Press, García ha estimado que de los 6 millones de euros que les adeuda el Gobierno regional se habrían pagado alrededor de 1,2 millón de euros a estas dos provincias, respectivamente.
   García ha explicado que los taxistas estas dos provincias han recibido el pago directo del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (SESCAM), a diferencia de los de Toledo, Ciudad Real y Cuenca que tienen un acuerdo de colaboración con la Asociación para la Lucha Contra las Enfermedades del Riñón (ALCER) de la región.
   En este sentido, ha explicado que "no entiende" como estas tres provincias que tienen acuerdo de colaboración con ALCER no han recibido el mismo pago que Albacete y Guadalajara, y ha añadido que "no es cierto" lo que señaló la semana pasada el delegado del Gobierno regional en Ciudad Real, Antonio Lucas-Torres, afirmando que los taxistas de esta provincia ya habían recibido el pago.

PIDE EXPLICACIONES A JUNTA

   García ha exigido explicaciones al Gobierno regional para que precise cuáles son las razones de este "reparto desigual" y ha manifestado que el "cabreo" entre los taxistas que no han cobrado es "enorme".
   Por su parte, la Federación de Empresarios Toledana (Fedeto) ha confirmado en nota de prensa que estos pagos sólo se han realizado en las provincias de Guadalajara y Albacete y ha indicado que a los taxistas toledanos sólo se les va a pagar la cantidad correspondiente a los tres primeros meses.

MANIFESTACIONES EL DÍA 10

   De otro lado, el presidente de los taxistas manchegos ha indicado que se manifestarán el próximo jueves 10 de enero a las 12.00 horas en todas las provincias. "Nos manifestaremos todos los taxistas de la Federación y de otras asociaciones de Castilla-La Mancha", ha aseverado.
   Estas protestas vienen motivadas, a juicio de García, por la "situación insostenible" que vive el sector, pues desde diciembre dejaron de prestar el servicio de traslado de enfermos de diálisis, "lo que supone un descenso muy importante en sus ingresos, que se suma al descenso de clientela tanto en las ciudades como en los pueblos".
   También reclamarán en estas protestas que la Junta se reúna con ellos para concretar otros servicios alternativos que sirvan para compensar esta pérdida de ingresos, como el traslado de documentación, el traslado de médicos que atienden consultas a domicilio o el traslado de medicinas.
   Asimismo, demandarán que la Consejería de Educación, Cultura y Deportes les incluya en el concurso de licitación de rutas escolares que se convocará en 2013, así como la elaboración de un reglamento propio del sector en la región, la concesión de licencias para vehículos de 9 plazas o "su preocupación por el intrusismo de taxis ilegales".

Tribunales

Tribunales

La Audiencia confirma 180 € de multa a un taxista que lesionó a una compañera tras discutir por un servicio

VALENCIA, 3 Ene. (EUROPA PRESS) -
   Un magistrado de la sección tercera de la Audiencia de Valencia ha confirmado una multa de 180 euros impuesta por un juzgado de instrucción a un taxista por lesionar a una compañera con la que había mantenido una discusión por un servicio.
   Los hechos sucedieron sobre las 12.40 horas del 7 de julio de 2010 cuando la afectada, conductora de un taxi, tuvo un incidente con el denunciado, que conducía otro, al existir discrepancias sobre si podía o no adelantarla como lo hizo y, por tanto, tenía preferencia para atender un nuevo servicio.
   Según se consideró probado por el juzgado de primera instancia, el incidente provocó que, durante el trayecto por varias calles, la taxista fuera detrás de su compañero, con varios adelantamientos entre ellos, hasta llegar al cruce de la Avenida del Puerto con J.J. Dómine, donde el hombre detuvo su vehículo, bajó, y se dirigió al de la denunciante, a la que abrió la puerta y le agarró fuertemente de los brazos para sacarla, lo que le provocó lesiones consistentes en erosiones y rasguños en las manos, que precisaron asistencia médica inicial.
   El magistrado confirma la sentencia de primera instancia al entender que el fallo parte de la realidad de que la denunciante sufrió escoriaciones y contusiones en ambas manos porque su compañero trató de sacarla del coche valiéndose de su fuerza física y porque ambos admiten que se produjo entre ellos una situación "conflictiva" por incidencias profesionales, lo que derivó en una disputa.
   Para el magistrado, el denunciado, que recurrió el fallo inicial, no actuó correctamente y cometió una falta de lesiones "que merece una sanción proporcionada al injusto comportamiento del denunciado", con "independencia que quién tenga o haya podido tener la razón" en el suceso que motivó la disputa.

Tarragona, San Sebastián y Girona tienen los taxis más caros de España

Las tarifas pueden llegar a variar hasta un 130% de una ciudad española a otra

El País Madrid 26 DIC 2012 - 20:36 CET5

Parada de taxis en Barcelona. / MARCEL•LÍ SÀENZ

Las tarifas de taxi pueden llegar a variar hasta un 128,09% de una ciudad española a otra en viajes de similares características, según un estudio de la organización de consumidores FACUA publicado este miércoles.
De acuerdo con la investigación, realizada en 45 ciudades españolas, Tarragona, es la urbe con las tarifas más elevadas, seguida de San Sebastián y Girona. Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife (Lanzarote) son, en cambio, los lugares más baratos para viajar en taxi.
Las mayores diferencias se encuentran en los trayectos nocturnos. Por ejemplo, la bajada de bandera más un recorrido de 15 kilómetros cuesta en Tarragona 24,52 euros. El mismo viaje, también de noche, en Santa Cruz de Tenerife supondría al usuario un desembolso de 10,75 euros, casi un 130% menos.

Las ciudades más caras

Tarragona, San Sebastián, Girona, Toledo, Valencia, Alicante, Castellón, Lleida, Lugo, Barcelona, Madrid, Ciudad Real, Gijón, Málaga, Murcia, Oviedo, Ourense, Ávila, Burgos, Palencia, Pontevedra, Salamanca, Segovia, Sevilla, Valladolid, Pamplona, Badajoz, Granada, Logroño, Bilbao, A Coruña, Santander, Palma de Mallorca, Zaragoza, Córdoba, Huelva, Melilla, Cuenca, Almería, Jaén, Cádiz, Ceuta, Arrecife, Tenerife y Las Palmas.
Según los datos de la organización, la tarifa media por kilómetro recorrido en España es de 0,85 euros en horario diurno y de 1,05 euros por la noche y festivos. Pero estos precios varían mucho de un lugar a otro de la geografía española.
Por el día, un kilómetro en taxi cuesta en Tarragona 1,07 euros, el precio más elevado, seguido de Castellón (1,05) y Ourense (1,02). Por la noche, las más costosas son Toledo (1,43 euros) y Lugo (1,34).
En cuanto a la bajada de bandera, las diferencias alcanzan hasta un 335,5%, en la tarifa diurna de los días laborables, y un 343,3% por la noche y en festivos, según FACUA. La más cara, en Tarragona, cuesta 3,92 euros de día y 5,32 euros de noche. Ceuta, con 0,90 euros en la tarifa diurna, y Castellón, con 1,20 euros en la tarifa nocturna, son las bajadas de bandera más económicas.

Fines de semana

FACUA critica que 13 de las 45 ciudades investigadas aplican tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, de manera que incrementan el precio con respecto a la tarifa nocturna. Es el caso de Sevilla, donde el trayecto puede costar en fines de semana 2,10 euros más, o de Barcelona y Málaga, con 2 euros más. “No hay justificación para encarecer este servicio”, denuncia FACUA.
Según la asociación, los ayuntamientos deben garantizar que haya un número de vehículos suficientes para cubrir la demanda en fines de semana. Pero deben hacerlo “desde la perspectiva de que se trata de un servicio público”, advierte FACUA, y no a costa de incrementar las tarifas en el sector.